Vichimbaji vidogo ni mojawapo ya aina za vifaa vinavyokua kwa kasi zaidi, na umaarufu wao unaonekana kuendelea kuongezeka. Kulingana na data kutoka kwa Utafiti wa Off-Highway, mauzo ya kimataifa ya vichimbaji vidogo yalifikia kiwango cha juu zaidi mwaka jana, yakizidi vitengo 300,000.
Kijadi, masoko makuu ya wachimbaji wadogo yamekuwa nchi zilizoendelea, kama vile Japani na Ulaya Magharibi, lakini umaarufu wao katika nchi nyingi zinazoibukia umeongezeka katika muongo mmoja uliopita. Maarufu zaidi kati ya haya ni China, ambayo kwa sasa ndiyo soko kubwa zaidi la wachimbaji wadogo duniani.
Kwa kuzingatia kwamba wachimbaji wadogo wanaweza kuchukua nafasi ya kazi za mikono, hakika hakuna uhaba wa wafanyakazi katika nchi zenye watu wengi zaidi duniani. Hili linaweza kuwa mabadiliko ya kushangaza. Ingawa hali inaweza isiwe kama soko la China, tafadhali angalia safu wima ya "China na wachimbaji wadogo" kwa maelezo zaidi.
Mojawapo ya sababu kwa nini vichimbaji vidogo ni maarufu ni kwamba ni rahisi zaidi kuwasha mashine ndogo na ndogo zaidi zenye umeme kuliko nguvu ya dizeli ya jadi. Katika hali hii, hasa katika vituo vya mijini vya uchumi ulioendelea, kwa kawaida kuna kanuni kali kuhusu kelele na uzalishaji wa hewa chafu.
Hakuna uhaba wa wazalishaji wa OEM wanaotengeneza au kutoa vichimbaji vidogo vya umeme - mapema Januari 2019, Shirika la Vifaa vya Ujenzi la Volvo (Volvo CE) lilitangaza kwamba kufikia katikati ya 2020, litaanza kuzindua mfululizo wa vichimbaji vidogo vya umeme (EC15 hadi EC27). ) Na vipakiaji vya magurudumu (L20 hadi L28), na kusimamisha maendeleo mapya ya mifumo hii kulingana na injini za dizeli.
Kampuni nyingine ya OEM inayotafuta umeme katika uwanja huu wa vifaa ni JCB, ambayo ina vifaa vya kuchimba umeme vidogo vya kampuni vya 19C-1E. JCB 19C-1E inaendeshwa na betri nne za lithiamu-ion, ambazo zinaweza kutoa hifadhi ya nishati ya 20kWh. Kwa wateja wengi wadogo wa kuchimba, zamu zote za kazi zinaweza kukamilika kwa chaji moja. 19C-1E yenyewe ni modeli yenye nguvu ndogo isiyo na uzalishaji wa kutolea moshi wakati wa matumizi na ni tulivu zaidi kuliko mashine za kawaida.
Hivi majuzi JCB iliuza mifumo miwili kwa kiwanda cha J Coffey huko London. Tim Rayner, Meneja Uendeshaji wa Idara ya Kiwanda cha Coffey, alitoa maoni: "Faida kuu ni kwamba hakuna uzalishaji wowote wakati wa matumizi. Wakati wa kutumia 19C-1E, wafanyakazi wetu hawataathiriwa na uzalishaji wa dizeli. Kwa kuwa vifaa vya kudhibiti uzalishaji (kama vile vifaa vya uchimbaji na mabomba) havihitajiki tena, maeneo yaliyofungwa sasa ni wazi na salama zaidi kufanya kazi. Gari dogo la umeme la JCB huleta thamani kwa biashara na tasnia nzima."
Kampuni nyingine ya OEM inayozingatia umeme ni Kubota. "Katika miaka ya hivi karibuni, umaarufu wa vichimbaji vidogo vinavyoendeshwa na mafuta mbadala (kama vile umeme) umeongezeka kwa kasi," alisema Glen Hampson, meneja wa maendeleo ya biashara huko Kubota UK.
"Kichocheo kikuu cha hili ni vifaa vya umeme vinavyowawezesha waendeshaji kufanya kazi katika maeneo yaliyowekwa yenye uzalishaji mdogo wa hewa chafu. Injini inaweza pia kuwezesha kazi kufanywa katika maeneo yaliyofungwa chini ya ardhi bila kutoa uzalishaji hatari. Kiwango cha chini cha kelele pia huifanya iwe nzuri sana. Inafaa kwa ujenzi katika miji au mazingira yenye watu wengi."
Mwanzoni mwa mwaka, Kubota ilizindua mfano mdogo wa kuchimba umeme huko Kyoto, Japani. Hampson aliongeza: "Huko Kubota, kipaumbele chetu kitakuwa kutengeneza mashine zinazokidhi mahitaji ya wateja - mashine za ukuzaji wa umeme zitatuwezesha kufanikisha hilo."
Hivi majuzi Bobcat ilitangaza kwamba itazindua mfululizo mpya wa vichimbaji vidogo vya tani 2-4 vya R, ikiwa ni pamoja na mfululizo mpya wa vichimbaji vitano vidogo: E26, E27z, E27, E34 na E35z. Kampuni hiyo inadai kwamba moja ya sifa bora za mfululizo huu ni dhana ya muundo wa ukuta wa silinda ya ndani (CIB).
Miroslav Konas, Meneja Bidhaa wa Bobcat Excavators barani Ulaya, Mashariki ya Kati na Afrika, alisema: "Mfumo wa CIB umeundwa ili kushinda kiungo dhaifu zaidi katika vichimbaji vidogo-silinda za boom zinaweza kuharibu aina hii ya kichimbaji kwa urahisi. Kwa mfano, wakati wa kupakia taka na vifaa vya ujenzi na malori. Inasababishwa na mgongano wa pembeni na magari mengine.
"Hili linafanikiwa kwa kufunga silinda ya majimaji katika muundo wa boom iliyopanuliwa, na hivyo kuepuka kugongana na sehemu ya juu ya blade na upande wa gari. Kwa kweli, muundo wa boom unaweza kulinda silinda ya boom ya majimaji katika nafasi yoyote."
Kutokana na ukosefu wa waendeshaji wenye ujuzi katika tasnia, haijawahi kuwa muhimu zaidi kuwafanya wale wanaoendelea kuwa na furaha. Volvo CE inadai kwamba kizazi kipya cha kichimbaji kidogo cha ECR58 F cha tani 6 kina teksi kubwa zaidi katika tasnia.
Kituo kilichorahisishwa na uzoefu rahisi kutumia husaidia afya, kujiamini na usalama wa mwendeshaji. Nafasi ya kiti kwenye kijiti cha kuchezea imebadilishwa na kuboreshwa huku ikiwa bado imesimamishwa pamoja - Volvo Construction Equipment ilisema teknolojia hiyo imeanzishwa katika tasnia.
Teksi imeundwa kutoa kiwango cha juu zaidi cha urahisi wa mwendeshaji, ikiwa na insulation ya sauti, maeneo mengi ya kuhifadhi, na milango ya 12V na USB. Madirisha ya mbele yaliyofunguliwa kikamilifu na madirisha ya pembeni yanayoteleza hurahisisha kuona pande zote, na mwendeshaji ana gurudumu la mbele la mtindo wa gari, onyesho la rangi la inchi tano na menyu rahisi kuvinjari.
Faraja ya mwendeshaji ni muhimu sana, lakini sababu nyingine ya umaarufu mkubwa wa sehemu ndogo ya kuchimba ni upanuzi unaoendelea wa aina mbalimbali za vifaa vinavyotolewa. Kwa mfano, ECR58 ya Volvo Construction Equipment ina aina mbalimbali za vifaa vinavyoweza kubadilishwa kwa urahisi, ikiwa ni pamoja na ndoo, vivunjaji, vidole gumba, na viunganishi vipya vya haraka vilivyoelekezwa.
Akizungumzia umaarufu wa vichimbaji vidogo, mkurugenzi mkuu wa Utafiti wa Off-Highways Chris Sleight alisisitiza viambatisho hivyo. Alisema: "Kwa upande mwepesi, aina mbalimbali za vifaa vinavyopatikana ni pana, ambayo ina maana kwamba [vichimbaji vidogo] mara nyingi zana za nyumatiki huwa maarufu zaidi kuliko wafanyakazi wa mikono. Hii ni kwa sababu husaidia kupunguza athari za kelele na mtetemo kwa wafanyakazi, na kwa sababu inaweza kuwahamisha wafanyakazi mbali na zana."
JCB ni mojawapo ya makampuni mengi ya OEM yanayotaka kuwapa wateja chaguzi za umeme kwa ajili ya vichimbaji vidogo
Slater pia aliongeza: "Huko Ulaya na hata Amerika Kaskazini, vichimbaji vidogo vinabadilisha aina zingine za vifaa. Katika kiwango cha juu zaidi, sehemu yake ndogo ya kukanyagia na uwezo wa kushona wa digrii 360 inamaanisha kuwa sasa kwa ujumla ni bora kuliko upakiaji wa kiatu cha nyuma. Mashine hiyo ni maarufu zaidi."
Konas wa Bobcat alikubaliana na umuhimu wa viambatisho. Alisema: "Aina mbalimbali za ndoo tunazotoa bado ndizo "zana" kuu katika mfululizo 25 tofauti wa viambatisho tunavyotoa kwa vichimbaji vidogo, lakini kwa koleo la hali ya juu zaidi. Kwa maendeleo ya ndoo, mwelekeo huu unaendelea. Vifaa vya majimaji vinazidi kuwa maarufu. Hii ndiyo sababu tuliunda mfumo wa A-SAC, ambao unatumika na hadi saketi tano za usaidizi huru kwenye mashine. Tunaamini kwamba Bobcat itakuwa chapa ya hali ya juu zaidi sokoni kuendesha vifaa hivyo tata.
"Kuchanganya mistari saidizi ya majimaji iliyowekwa mkononi na teknolojia ya hiari ya A-SAC kunaweza kutoa chaguzi mbalimbali za ubinafsishaji wa mashine ili kukidhi mahitaji yoyote ya nyongeza, na hivyo kuongeza zaidi jukumu la vichimbaji hivi kama vishikilia zana bora."
Mashine za Ujenzi za Hitachi (Ulaya) zimetoa karatasi nyeupe kuhusu mustakabali wa sekta ya vifaa vidogo vya Ulaya. Walisema kwamba 70% ya vichimbaji vidogo vinavyouzwa Ulaya vina uzito wa chini ya tani 3. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kupata kibali kunaweza kuvuta kwa urahisi moja ya mifano kwenye trela yenye leseni ya kawaida ya udereva.
Karatasi nyeupe inatabiri kwamba ufuatiliaji wa mbali utachangia zaidi na zaidi katika soko la vifaa vya ujenzi vidogo, na vichimbaji vidogo ni sehemu muhimu ya hilo. Ripoti hiyo ilisema: "Kufuatilia eneo la vifaa vidogo ni muhimu sana kwa sababu mara nyingi huhamishwa kutoka eneo moja la kazi hadi jingine."
Kwa hivyo, data ya eneo na saa za kazi inaweza kuwasaidia wamiliki, hasa makampuni ya kukodisha, kupanga, kuboresha ufanisi na kupanga kazi za matengenezo. Kwa mtazamo wa usalama, taarifa sahihi za eneo pia ni muhimu - ni rahisi zaidi kuiba mashine ndogo kuliko kuhifadhi kubwa, kwa hivyo wizi wa vifaa vidogo ni wa kawaida zaidi.
Watengenezaji tofauti hutumia vichimbaji vyao vidogo kutoa vifaa mbalimbali vya telematiki. Hakuna kiwango cha sekta. Vichimbaji vidogo vya Hitachi vimeunganishwa na mfumo wake wa ufuatiliaji wa mbali wa Huduma ya Kielektroniki ya Kimataifa, na data pia inaweza kupatikana kupitia simu mahiri.
Ingawa eneo na saa za kazi ni muhimu kwa taarifa, ripoti hiyo inakisia kwamba wamiliki wa vifaa vya kizazi kijacho watataka kuona data ya kina zaidi. Mmiliki anatumai kupata data zaidi kutoka kwa mtengenezaji. Mojawapo ya sababu ni kuongezeka kwa wateja wachanga na wenye ujuzi zaidi wa teknolojia ambao wanaweza kuelewa na kuchambua data vizuri zaidi ili kuboresha tija na ufanisi.
Hivi majuzi Takeuchi ilizindua kichimbaji kidogo cha majimaji cha TB257FR, ambacho ni mrithi wa TB153FR. Kichimbaji kipya kimezindua
Boom ya upande wa kushoto-kulia pamoja na mkia uliobana huiruhusu kuzunguka kikamilifu bila kunyongwa sana.
Uzito wa uendeshaji wa TB257FR ni kilo 5840 (tani 5.84), kina cha kuchimba ni mita 3.89, umbali wa juu zaidi wa upanuzi ni mita 6.2, na nguvu ya kuchimba ndoo ni 36.6kN.
Kitendakazi cha boom cha kushoto na kulia huruhusu TB257FR kuchimba sehemu ya kukabiliana katika mwelekeo wa kushoto na kulia bila kulazimika kuweka mashine mahali pake. Zaidi ya hayo, kipengele hiki huweka vizito zaidi vilivyounganishwa na katikati ya mashine, na hivyo kuboresha uthabiti.
Inasemekana kwamba faida nyingine ya mfumo huu ni uwezo wa boom kuwekwa juu ya katikati, ambayo inafanya iwezekane kufanya mzunguko kamili ndani ya upana wa njia. Hii inafanya kuwa bora kwa kufanya kazi katika maeneo mbalimbali ya ujenzi yaliyofungwa, ikiwa ni pamoja na miradi ya barabara na madaraja, mitaa ya jiji na kati ya majengo.
"Takeuchi inafurahi kutoa TB257FR kwa wateja wetu," alisema Toshiya Takeuchi, Rais wa Takeuchi. "Ahadi ya Takeuchi kwa utamaduni wetu wa uvumbuzi na teknolojia ya hali ya juu inaonyeshwa katika mashine hii. Upanuzi wa kazi wa kushoto na kulia huruhusu utofauti mkubwa wa kazi, na kitovu cha chini cha mvuto na uwekaji bora wa uzani wa kinyume huunda jukwaa thabiti sana. Uwezo mzito ni sawa na mashine za kitamaduni.
Shi Jang wa Off-Highway Research alitoa onyo la tahadhari kuhusu soko la China na vichimbaji vidogo, akionya kwamba soko linaweza kuwa limejaa. Hii ni kwa sababu baadhi ya makampuni ya viwanda vya China yanayotaka kuongeza haraka sehemu yao ya soko wamepunguza bei ya vichimbaji vyao vidogo kwa takriban 20%. Kwa hivyo, kadri mauzo yanavyokua, faida hupunguzwa, na sasa kuna mashine nyingi zaidi sokoni kuliko hapo awali.
Bei ya mauzo ya vichimbaji vidogo imeshuka kwa angalau 20% ikilinganishwa na mwaka jana, na sehemu ya soko ya wazalishaji wa kimataifa imeshuka kwa sababu hawawezi kupunguza bei kwa kiasi kikubwa kutokana na miundo yao ya kiufundi ya hali ya juu. Wanapanga kuanzisha mashine za bei nafuu katika siku zijazo, lakini sasa soko limejaa mashine za bei nafuu. "Shi Zhang alisema."
Bei za chini zimewavutia wateja wengi wapya kununua mashine, lakini ikiwa kuna mashine nyingi sana sokoni na mzigo wa kazi hautoshi, soko litapungua. Licha ya mauzo mazuri, faida ya wazalishaji wanaoongoza imepunguzwa kutokana na bei za chini.
Jang aliongeza kuwa bei za chini hufanya iwe vigumu kwa wafanyabiashara kupata faida, na kupunguza bei ili kukuza mauzo kunaweza kuwa na athari mbaya kwa mauzo ya baadaye.
"Wiki ya Usanifu wa Dunia" inayotumwa moja kwa moja kwenye kikasha chako hutoa uteuzi wa habari mpya, matoleo ya bidhaa, ripoti za maonyesho na zaidi!
"Wiki ya Usanifu wa Dunia" inayotumwa moja kwa moja kwenye kikasha chako hutoa uteuzi wa habari mpya, matoleo ya bidhaa, ripoti za maonyesho na zaidi!
SK6,000 ni kreni mpya ya kuinua mizigo mizito yenye uwezo wa tani 6,000 kutoka Mammoet ambayo itaunganishwa na SK190 na SK350 zilizopo, na SK10,000 ilitangazwa mwaka wa 2019.
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH azungumzia Covid-19, kwa nini umeme huenda usiwe jibu pekee, kuna mengine zaidi